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[环球网综合报道]蔡英文当局自上台后力推“台舰台造”，推动防务自主。台湾“中时电子报”10日报道称，自25年前发生“尹清枫命案”后，台海军几乎没有造舰计划。但日前，根据台“国防部”送达“立法院”的预算书，台海军明年将有4个新增造舰计划，预算总额达1100亿（新台币，下同）。且一位熟悉军火界人士研判，台造潜舰最后可望是美日联手，“美国做作战系统，日本做潜舰载台”。

资料显示，目前，我国已初步形成国家基本养老、企业补充养老和个人补充养老相结合的三支柱养老保障体系。但我国养老金高度依赖第一支柱，公共财政负担大；第二支柱企业年金覆盖人群仅2331万人，职业年金刚刚起步；第三支柱个人补充养老发展滞后。而随着我国老龄化社会来临，养老压力加大，被誉为养老第三支柱的个人养老独立账户体系重要性与日俱增。作为养老第三支柱的重要工具，养老目标基金被市场寄予厚望。

贝佐斯曾在接受《华尔街日报》采访中谈及自己如何避免其他国外互联网企业在中国遇到的问题，他解释说，这些公司之所以处境艰难，“是因为他们的中国管理团队忙于取悦自己的美国老板，而不是来自中国的顾客。在这个问题上我们不会犯错。”很难说亚马逊在中国市场到底有没有犯这样的错。

3从创造增量到激活存量要跟别人干的不同，就要不断的创造增量，但当自己成为头部企业的时候，就要开始关注存量市场，产业里有多大的存量市场值得挖掘，有多少核心要素可以发生共振？夏华认为，集合制造就是产业要素的一次聚合和共振。事实上，依文集团在打造好“依文”、“诺丁山”、“凯文·凯利”、“依文·中国”等针对不同客群的男装和女装品牌之后，却面临着如何突破品牌服装增长天花板的问题。夏华说，对于精准定位的品牌，一味的扩张规模，会让品牌战略变形。品牌独特性和个性化是品牌忠诚度的保障，但也因此让规模受到了限制。

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统计显示，目前中国至少有300万快递员，快递行业也已成不可或缺的商业基础设施。但是，快递从业者的权益保障，仍属薄弱环节。如被诟病较多的“以罚代管”现象，几成行业潜规则，数月前就曾发生过引发广泛关注的“快递员下跪”事件。当然，“以罚代管”只是快递员权益保障不足的“槽点”之一。有媒体调查发现，每年的“双11”后，都是快递员辞职高峰期，“因为实在是太累了”。我们也能以此大致窥见当前快递员权益保障的某种普遍尴尬：一来，在特定时间段，很容易“透支”；二来，与付出的劳动量相比，收入可能并未成正比。快递员岗位流动性大，甚至这几年不止一起的快递员猝死事件，都为此提供了现实注脚。