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中国饲料工业协会质量标准与认证处处长王黎文对《中国新闻周刊》表示，新标准的指标设置完全可以满足养殖动物生长需求，不会降低生产性能和产品品质，同时有效减少豆粕等饲料原料用料。王黎文解释说，虽然标准是推荐性的，并非是强制性的，但这样的调整代表了行业未来的发展方向。

针对近期央行提到“抓紧建立对中小银行实行较低存款准备金率的政策框架”，苏宁金融研究院研究员陶金昨日对《证券日报》记者表示，建立这样的框架顺应了金融供给侧结构性改革的要求，根本目标还是为了解决小微企业融资难、融资贵问题，进一步降低小微企业融资成本，稳定市场预期，增强小微企业等微观经济主体的信心，这是当前货币政策调控工作的重点。

当然，他也说过，自己并不是让大家去“仇视别人”，而是要“爱我们自己”。所以2011年日本发生大地震，他同样感到很揪心。当时，陈小春经纪人看到新闻说日本政府拒绝了中国海上医疗救助，发微博吐槽：“不知道日本人什么心态”，陈小春马上转发评论道：“咱去救人，不是去帮你杀人……这心态，世界末日呀！”↓↓

从美方最近的表现看，确实是变脸高手。当然，这也可能就是特朗普的斗争策略，尤其是考虑到美国商务部长罗斯即将来中国，不排除这是美国在漫天要价，想讹诈出一个更有利于美国的交易。双方仍在斗智斗勇。但还有一点应该是明确的：中美都是大国，都有自己的国家尊严和国家利益，大棒挥舞，解决不了任何问题；出尔反尔，损害的更多是自己的信用。

“这是基于中国国情的权宜之计，相对来说，也是一种较好的选择。”韩天富说。然而，大豆市场的对外开放也给国内大豆产业带来影响。黑龙江大牧人牧业公司的主要业务是从榨油厂购入豆粕作为饲料加工的原材料。该公司负责人范须时发现，黑龙江本省的榨油厂，加工量都在逐步缩小，“1000吨算大的”。大豆进口后，沿海地区新建许多大豆压榨厂，由于运输原因，压榨厂购买国产大豆成本更高，进口大豆是普遍的选择，对于这些港口附近以进口大豆为原料的榨油厂而言，“5000吨都算小的”。在从压榨到饲料加工，再到养殖畜牧的庞大产业链中，低价进口大豆是生产商更为普遍的选择。

滴滴的第二个愿景，我们希望能够共建汽车运营商平台。这是什么概念？今天在滴滴平台上，每个月有超过2100万个司机把他们的车拿出来共享，为大家提供出行服务，但是今天这2100万车主的汽车可能来自于一百多个品牌，来自于上千个车型。这一百多个品牌和上千个车型里面，还没有一个是为共享设计，为共享定制的。今天所有的汽车，绝大多数是司机个人拥有，未来会出现专业的汽车运营商，去整合用户的需求，定制化汽车的设计生产，重资产地拥有和运营，并且提供整套的后市场的服务。