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上投摩根亚太优势（377016）作为同时期成立的另一只QDII产品，跌幅却最多，成立以来下跌了-23.2%，到如今的累计净值仅为0.7680元。而在今年前四月，其净值跌幅为-4.88%。纵观这些基金的前十大重仓股，腾讯、阿里巴巴、台湾积体电、中国平安等，无不是持有中国各行业中顶尖的龙头公司，但在年内“一九”行情的分化下，也不得不先暂时蛰伏。

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当交易完成，神州租车将成为五龙电动车最大的单一股东。对此，多数人的第一反应是，神州租车获得了新能源造车资质，从而“圆梦”造车。近日神州优车集团董事长、神州租车董事局主席陆正耀在接受媒体采访时就直接声称“新车售价不超过50万元”，表示神州造车是“动真格”的。实际上，神州租车近年来已经频频在新能源汽车领域排兵布阵，发力新能源汽车也是神州优车集团的一大战略方向。

当前全球宽松货币政策出现了拐点。2008年国际金融危机以来，各国主要采用宽松货币政策修复资产负债表，缓和经济增长放缓和下行压力，但与此同时助长了资产价格泡沫，增加了金融脆弱性。当前由美国加息引发的多个新兴经济体国家汇率剧烈波动和资本外逃，某种程度标志着全球宽松货币环境的终结，过去全球极低的利率环境可能已经成为历史。另一方面，负债驱动增长模式已经难以维系。利用宽松货币刺激经济增长，主要是通过负债端传导，但资产购买要受制于社会终端需求扩张，持续滚动负债势必导致资产收益率下降，这使得债务驱动经济的增长链条过度绷紧，高杠杆存在脆弱性。这些情况表明，稳定经济增长必须要跳出传统惯性思维。

五龙电动车如此的财务表现与其头顶的新能源车光环形成鲜明反差。追溯五龙电动车的发展历程，其前身是中聚雷天能源技术有限公司（以下简称“中聚雷天”），2010年中聚雷天被嘉盛控股全资收购，依然沿用中聚雷天的公司名称。由于新能源车的概念，中聚雷天受到港股资本的热烈追捧，其中包括中国首富李嘉诚，李嘉诚在2010年以2.92亿港元的价格认购中聚雷天4亿股股份。这引发中聚雷天在2010年上半年股价暴涨，曾一度涨到2.7港元，然而短短半年之后中聚雷天的股价就进入漫长的阴跌期，目前其股价仅0.1港元左右。

从筛选出的云南省融租占比最高的前十家城投企业中，可以看到昆明交产、昆明滇池投资、云南路桥、蒙自城建、曲靖麒麟城建等融租在长期融资中占比达到20%以上，占比较高；此类企业大多主营基础设施建设、交运建投等租赁物主要包括管网、路网资产及附属设施。