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据《日本经济新闻》网站6月21日报道，日本新能源产业技术综合开发机构此前就以材料厂商为中心推进全固体电池的研发。丰田、日产汽车和本田等汽车厂商也加入了6月15日成立的新项目，合作企业合计达到23家。将以量产和搭载于纯电动汽车为目标启动研究。

4）综上，我们认为不应对板块悲观，静待6月全产业链放量。i） 为什么6月下游放量明确？截至周末，5月部分车企已经发布新能源汽车销量数据，其中上汽自主品牌表现亮眼，全月销量突破1万辆，同比增长380%。PHEVeRX5销售3030辆，占比29.5%，EI6销售2962辆，占比28.9%。上汽自主的销量数据彰显了传统一线造车企业的优势和能力。而考虑到5月下旬开始，众多车企进入新老车型交接时期，老车型5月底已经不再销售，我们预计5月乘用车总销量环比持平或略有下滑。总量的多少不是关键，应将聚焦点逐渐转向销售结构的变化。

市场普遍认为，由于OPEC中伊朗获得减产豁免权、卡塔尔退出OPEC以及各成员国分歧较大，OPEC减产执行力度存疑。不过，根据相关部门的统计，OPEC在去年12月的减产量创下近两年来的最大值。当时，OPEC产量减少53万桶/日，至3260桶/日，超出了市场预期。在这种情况下，原油价格止跌反弹，化工品价格持续上升。

但像二季度，尤其在5月份，我们在没有明确方向时，如果看基金净值，几乎每天都跟沪深300差不多，换句话来说，在没有确定性情况下，我不做重大的偏离，因为任何一种重大偏离，都是放大风险的。第二方面的控制就是，宏观有时候是需要去和微观相结合的，宏观很多时候是做在左侧，微观有时候是做在右侧。

股价波动意料之中，截至6月6日收盘，康恩贝市值计158亿元，已较52周高点下挫42.05%。销售费用高企营业成本下滑《投资时报》研究员注意到，上交所在问询函中特别要求康恩贝方面说明营业成本占营业收入比例不断下降的原因，以及综合所处情况补充说明销售费用占营收比例不断上涨的主要原因及合理性。

5月5日，C919国产大型客机即将在上海浦东机场进行首飞，到底是谁将驾驶C919的“处女航”？解放日报·上观新闻5月3日消息，记者从中国商飞试飞中心了解到，按照目前计划，试飞中心试飞团队的五名试飞员将组成首飞机组，包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师。这其中，最引人关注的无疑是作为飞行试验直接执行者和监控者，以及试飞结果和结论最重要裁决者的试飞员。